最近有關(guān)中歐班列停運(yùn)的消息引發(fā)了廣泛的關(guān)注，背后與美國(guó)想對(duì)中國(guó)搞封鎖脫不開(kāi)關(guān)系，只是美國(guó)陰謀可能要破產(chǎn)了！美國(guó)媒體《軍事觀察》在2025年10月16日?qǐng)?bào)道，中國(guó)貨船走了北極航線，首批貨物經(jīng)俄羅斯北極航行，避開(kāi)西方控制海域，向歐洲運(yùn)送集裝箱宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。
（美國(guó)媒體《軍事觀察》報(bào)道截圖）
首航船舶“伊斯坦布爾橋”號(hào)抵達(dá)歐洲
中國(guó)與歐洲之間的主要運(yùn)輸方式為海運(yùn)，通常為途經(jīng)馬六甲海峽和蘇伊士運(yùn)河，處于美國(guó)海軍的控制之下宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。如果改走北極航線，可以徹底避開(kāi)美軍，這個(gè)航線不處于美國(guó)“卡脖子”的狀態(tài)，可以大方地說(shuō)，誰(shuí)敢重演銀河號(hào)事件？
30年前發(fā)生的“銀河號(hào)事件”可以稱為：屈恥！“銀河”號(hào)貨輪在前往中東港口的途中遭受了美國(guó)的非法干預(yù)，明明運(yùn)載的都是正常物品，可是被美國(guó)扣上了“化學(xué)武器”的黑帽子，在海上被美國(guó)威脅，被關(guān)掉GPS進(jìn)入“漂流模式”，最終不得不接受對(duì)船上近800個(gè)集裝箱的檢查，在一再檢查確認(rèn)沒(méi)有任何美國(guó)所指稱的東西之后，美國(guó)卻沒(méi)有任何道歉之意宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。還有不久前，發(fā)生的“伊鵬3號(hào)”貨輪事件，無(wú)一不說(shuō)明一個(gè)道理，尊嚴(yán)和公平正義，都不是靠別人施舍的，只有自身實(shí)力強(qiáng)大了，才能獲得公平對(duì)待和尊重。
“銀河號(hào)事件”當(dāng)年證明宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 了落后就要挨打
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當(dāng)年美國(guó)敢于制造“銀河號(hào)事件”，不僅是因?yàn)檎莆罩鳪PS技術(shù)，更重要的是軍事實(shí)力，對(duì)大洋的控制權(quán)宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。那時(shí)的中國(guó)海軍沒(méi)有機(jī)會(huì)支援“銀河”號(hào)，實(shí)在受條件限制，如今情況不一樣了，美國(guó)關(guān)GPS沒(méi)用了，中國(guó)擁有自己的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，由于國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航技術(shù)的成熟，已成為美國(guó)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
中國(guó)海軍也走向大洋，也可以為中國(guó)商船提供護(hù)航宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。但依舊受到美國(guó)海軍的威脅。
美國(guó)正在布局印度洋與太平洋地區(qū)，經(jīng)常談?wù)撘粋€(gè)詞：印太戰(zhàn)區(qū)，明顯針對(duì)中國(guó)的海上航線，而且正在采取一些行動(dòng)，比如：與太平洋島國(guó)達(dá)成協(xié)議，讓美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)可以進(jìn)入到這些島國(guó)的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行所謂的“執(zhí)法”，有意針對(duì)中國(guó)船只宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。
美西方仍然希望封鎖宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 我們周邊水道
美國(guó)不是《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》簽約國(guó)，不影響其利用與太平洋島國(guó)的合作之名，給中國(guó)制造麻煩，現(xiàn)在的美國(guó)沒(méi)有任何底線可言，不講理，不要再抱有與美國(guó)和平相處的心態(tài)宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。這個(gè)時(shí)候，尋求一條安全的中歐航線顯得相當(dāng)有意義，北極航線的地位由此顯現(xiàn)出來(lái)了。
北極航線并非什么全新的航線，只是因北極冰區(qū)的存在令其價(jià)值有限了，但是在全球氣候變暖的背景下，開(kāi)通北極的難度下降了宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。最近幾年，紅海危機(jī)，蘇伊士運(yùn)河事故等，令北極航線升溫，俄羅斯也越來(lái)越重視北極航線，開(kāi)發(fā)北極航線已成為一項(xiàng)國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略。畢竟北極航線需要俄羅斯提供大型破冰船來(lái)保障，這是一個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目，可以帶來(lái)不小的經(jīng)濟(jì)效益。
俄羅斯還可以借機(jī)提供大型破冰船
北極航線不僅安全，而且省時(shí)，從中國(guó)到歐洲的航線，走北極航線與經(jīng)印度洋，蘇伊士運(yùn)河的航線相比，運(yùn)輸時(shí)間縮短了近一半宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。中國(guó)第一艘走北極航線的貨船，從寧波出發(fā)，歷時(shí)20天抵達(dá)英國(guó)費(fèi)利克斯托港。僅從節(jié)約的時(shí)間計(jì)算，即便花費(fèi)破冰船的費(fèi)用依舊是合算。
北極航線戰(zhàn)略意義更重要，幾乎不用擔(dān)心卡關(guān)、安全上的問(wèn)題，美國(guó)投入巨大的力量來(lái)通過(guò)控制馬六甲海峽和其他主要海上咽喉要地將顯得沒(méi)任何用處宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。這是一條避開(kāi)西方控制水域的替代運(yùn)輸路線，大大削弱美國(guó)阻止中國(guó)貿(mào)易的努力。當(dāng)然了，也有一定的劣勢(shì)，主要是技術(shù)門(mén)檻高、需要大型破冰船，運(yùn)輸季節(jié)受限、冰區(qū)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大，但是與優(yōu)點(diǎn)相比，完全可以接受的。
美國(guó)曾有人提出利用其海上力量，對(duì)中國(guó)進(jìn)行海上封鎖，支持所謂“私掠船活動(dòng)”，搞現(xiàn)代海盜行徑宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。這不是什么傳說(shuō)，這是2020年，美國(guó)海軍研究所的一篇論文中的內(nèi)容，是被認(rèn)真討論的計(jì)劃。美國(guó)也搞過(guò)搶劫伊朗油輪的事情，已有先例了。
近年來(lái)扣押油輪貨輪的事并不罕見(jiàn)
目前除了北極航線之外，中歐運(yùn)輸線，還有陸上路線，不僅經(jīng)過(guò)俄羅斯的北線，還有經(jīng)由中亞國(guó)家、跨越里海進(jìn)入歐洲的“跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊”，都可以應(yīng)對(duì)美國(guó)的封鎖宏鑫機(jī)械設(shè)備有限公司 。但是真正重要的，還是我們需要足夠的實(shí)力，讓美國(guó)生不出非分之想。